Aston Martin secara resmi telah meluncurkan Vantage GT3 2024 barunya bersamaan dengan pemutaran perdana internasional model jalanan Vantage baru dari pabrikan Inggris tersebut.
Pengungkapan ini terjadi setelah Vantage GT3 baru melakukan debut balapan globalnya pada bulan Januari di Rolex 24 Hours di Daytona, namun menjelang balapan FIA WEC pertama di Qatar bulan depan.
Vantage GT3 2024 adalah evolusi komprehensif dari mobil Vantage AMR GTE dan GT3 yang baru saja dihentikan produksinya dan memulai debutnya pada tahun 2018.
Arsitektur mekanisnya sama – dan mobil jalan raya Vantage yang baru – dibangun di atas sasis aluminium Aston Martin dan ditenagai oleh mesin V8 4.0 liter twin-turbocharged yang sama.
Ia menampilkan paket aerodinamis yang benar-benar baru dari haluan hingga buritan, suspensi yang didesain ulang secara komprehensif, dan elektronik canggih.
Hidungnya sendiri merupakan cangkang kerang satu bagian besar yang terbuat dari serat karbon dengan desain pelepasan cepat untuk memudahkan pelepasan dan penggantian dengan cepat. Dilengkapi sinar laser lebar penuh dan hub lebih pendek; Efeknya, kata Aston Martin, adalah menggeser pusat tekanan ke belakang untuk mengurangi sensitivitas nada dan membantu stabilitas.
Sirip besar di bagian atas lengkungan roda depan juga menyalurkan udara bertekanan tinggi untuk mengurangi gaya angkat, dengan lebih banyak sirip di lengkungan roda belakang memungkinkan tekanan tinggi keluar dari belakang untuk mengurangi hambatan.
“Peluncuran mobil balap baru Vantage dan Vantage GT3 hari ini menggarisbawahi komitmen Aston Martin dalam membangun mobil sport terbaik di dunia dan kemudian membuktikan kemampuannya di lintasan,” kata Marco Mattiacci, Global Head of Brand and Commercial Director Aston Martin.
“Hal ini juga menandakan hubungan yang lebih erat antara program jalan raya dan balapan kami, dimana Aston Martin Racing mendapatkan manfaat dari kumpulan bakat, pengalaman, dan pengetahuan luar biasa yang dikembangkan di Formula 1 dan ditemukan di Aston Martin Performance Technologies.
“Hasilnya adalah pembalap GT yang benar-benar canggih; salah satu yang jelas memiliki DNA yang sama dengan mobil jalan raya Vantage terbaru, namun dikembangkan secara sempurna untuk memenuhi regulasi GT3 terbaru.
“Berasal dari jajaran pendahulunya yang memenangkan Kejuaraan Dunia, Vantage GT3 baru telah terbukti menarik bagi tim balap GT terkemuka internasional yang mengesankan. Balapan ketahanan terhebat di dunia, yang haus akan kemenangan dan siap untuk membangun rekam jejak Aston Martin yang luar biasa, kini menjadi perhatian Vantage GT3.”
Itu dibangun untuk memenuhi semua peraturan kelas FIA GT3, termasuk kategori LMGT3 baru untuk tahun 2024, yang mewajibkan sensor torsi. Ini juga merupakan produk pertama hasil kolaborasi Aston Martin Racing (AMR) dan Aston Martin Performance Technologies (AMPT),
“GT3 baru adalah kesempatan pertama kami menggunakan AMPT untuk berperan dalam memanfaatkan kemampuan, pendekatan, dan metodologi dari seluruh pusat saraf Aston Martin, yang kemudian kami kombinasikan dengan pengalaman AMR yang tak tertandingi dalam mengelola program GT,” tambahnya. Adam Carter, Kepala Endurance Motorsport Aston Martin.
“Program balap GT akan berfungsi sebagai laboratorium pengembangan yang akan mengarah pada transfer pengetahuan yang lebih besar dan akses terhadap mobil jalan raya Aston Martin masa depan.”
Aston Martin mengatakan penyempurnaan baru pada Vantage GT3 fokus pada “mengatasi beberapa karakteristik berkendara mobil lama yang lebih menuntut agar GT3 baru dapat dikelola sebaik mungkin baik oleh pengemudi profesional maupun amatir.”
Program pengujiannya yang ekstensif – mencakup lebih dari 12.000 kilometer berkendara dan termasuk pengujian selama 30 jam – telah diselesaikan akhir tahun lalu dengan kombinasi pembalap pabrikan Aston Martin dan amatir terpilih yang berada di belakang kemudi.
“Fokus pada Vantage GT3 baru adalah untuk meningkatkan jendela performanya dan menciptakan sesuatu yang dapat bekerja di sirkuit mana pun, pada ban apa pun, dan dengan pengemudi mana pun. Kami juga harus mengerjakan peraturan baru, sehingga memerlukan lebih banyak perubahan,” jelas bos Aston Martin Racing, Gustavo Betelli.
“Mobil GT3 generasi baru ini lebih bergantung pada downforce dibandingkan sebelumnya, jadi kami ingin mobil lebih stabil saat pengereman. Mobil tua banyak menukik saat pengereman, jadi kami harus mencoba mengontrol pendakian menggunakan pengaturan suspensi belakang. Tapi itu berarti kaku, jadi cukup lincah dan juga memberikan tekanan berlebih pada ban.
“Setelah melakukan penyetelan peredam secara intensif, kami menemukan keseimbangan yang jauh lebih baik pada mobil baru ini, sehingga kami dapat menghasilkan downforce tanpa mengorbankan pengaturan suspensi. Hasilnya adalah kemajuan yang jauh lebih baik dan stabilitas yang lebih baik di segala kondisi. Ini juga bekerja dengan ban lebih merata, sehingga tim memiliki lebih banyak pilihan strategi.
“Umpan balik dari pengemudi yang telah mengujinya sangat positif. Terutama para pembalap amatir yang sudah mampu mencapai waktu putaran yang jauh mendekati profesional.
“Sekarang kita harus balapan!”
Aston Martin menargetkan 30 pengiriman ke pelanggan pada tahun kalender 2024 (termasuk upgrade kit untuk pelanggan yang ingin mengupgrade mobil mereka yang sudah ada).
Selain program Magnus Racing dan Heart Of Racing di IMSA GTD yang sudah berlangsung, mobil tersebut juga sudah dipastikan mengikuti FIA WEC dan GT World Challenge Europe. Heart of Racing dan D’Station Racing akan bersaing di kategori baru LMGT3 WEC, sementara Comtoyou Racing dan Walkenhorst Motorsport dikonfirmasi untuk program SRO Eropa.
Harga dasar mobil ini diperkirakan £575.000, dengan biaya per kilometer “sejalan dengan model sebelumnya”.
Gambar milik Aston Martin
+ There are no comments
Add yours