Membandingkan mobil modern dengan mobil klasik adalah cara yang bagus untuk memulai pertarungan. Orang-orang akan berdebat dengan sengit tentang mana yang lebih baik sehingga Anda bersumpah ini adalah masalah hidup dan mati. Wind Tunnel baru-baru ini mencoba memberikan jawaban, setidaknya dalam kaitannya dengan balap mobil stok, dengan mengadu Plymouth Superbird tahun 1970 yang legendaris melawan Camaro ZL1 2024 dengan perangkat lunak Assetto Corsa.
Dalam eksperimen virtual ini, kedua mobil tersebut berlomba di Daytona International Super Speedway. Superbird dihadirkan sebagai varian 430 tenaga kuda tanpa pembatas. Ia memiliki waktu nol hingga 60 mph dalam 5,1 detik dan kecepatan tertinggi sekitar 201 mph. Sedangkan Camaro ZL1 2024 memiliki tenaga 510 hp dengan pelat pembatas. Ia mencapai 60 mph dalam 4 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 186 mph – perbedaan yang cukup besar, bukan?
Video selanjutnya menunjukkan Camaro memperoleh keunggulan mengesankan atas mobil produksi berusia 55 tahun itu di luar lintasan dan menahannya selama beberapa putaran. Namun, Superbird mau tidak mau mengejar ketinggalan dan berulang kali memimpin dalam beberapa pengujian.
Jika Anda seorang ahli sayap, hasil ini mungkin tidak akan mengejutkan Anda. Mereka ditempa di terowongan angin untuk menembus udara seperti rudal, dengan sayap di belakang menghasilkan downforce yang sangat besar. Mereka benar-benar pengganggu di superspeedways dan pada dasarnya dilarang dari NASCAR karena terlalu cepat hanya untuk satu musim, bahkan setelah pembatas diamanatkan.
Sebagai pecinta Mopar klasik, saya sangat ingin mengatakan bahwa tes ini menegaskan bias saya terhadap mobil bersayap yang berkuasa bertahun-tahun kemudian. Namun, hal ini tidak sesederhana itu.
Bukti nyata bahwa hasil di dunia nyata bisa sangat berbeda adalah 426 Hemi yang menggerakkan Superbird virtual hanya dengan 430 tenaga kuda. Angka tersebut semi-akurat untuk Hemi jalanan yang disetel dengan stok, tetapi tidak untuk versi balap, yang akan menghasilkan tenaga hingga 600 hp tanpa pembatas.
Itu tidak berarti perlombaan antara keduanya adalah hal yang sepele bagi Superbird klasik. Bahkan dengan lonjakan 200 tenaga kuda, ada faktor lain yang perlu dipertimbangkan, seperti mesin NASCAR modern yang mampu menghasilkan tingkat tenaga yang sama dengan pelat pembatas dan sasis yang dibuat khusus di bawahnya. Ingat Superbird berpacu ketika didasarkan pada mobil pabrikan dan memiliki suspensi yang sesuai.
Hank O’Hop
Dan jika Anda ingin tampilan yang lebih baik dari kekuatan sebenarnya dari sebuah mobil sayap, lewati Plymouth. Daytona Charger mampu mencapai kecepatan tertinggi yang lebih tinggi daripada Superbird, yang kehilangan sebagian keunggulannya saat didesain ulang agar lebih mudah dipasarkan. Legenda NASCAR Charlie Glotzbatch, mantan pengemudi Daytona Charger No. 99, mengatakan kepada Diecast X Magazine bahwa ia mampu mencapai kecepatan 243 mph di tempat pembuktian Chelsea saat menguji monster bersayap tersebut, yang sejalan dengan apa yang dapat dilakukan oleh NASCAR modern tanpa batas. . menjangkau dan menyentuh. Perhatikan bahwa kecepatan tertinggi yang ditampilkan dalam video lebih mewakili rata-rata per putaran, bukan apa yang secara teoritis dapat dilakukan mobil di jalan datar.
Pada akhirnya, klip ini adalah tontonan yang menyenangkan, tetapi tidak sepenuhnya akurat. Sampai kita cukup beruntung untuk melihat mobil bersayap NASCAR yang sebenarnya diadu dengan mobil modernnya di jalur kecepatan super, kita mungkin tidak akan memiliki jawaban pasti mengenai mana yang sebenarnya lebih cepat. Namun, tes ini menginspirasi beberapa eksperimen pemikiran menyenangkan yang menimbulkan pertanyaan: Menurut Anda, mana yang benar-benar menang?
+ There are no comments
Add yours